بعد تداول العديد من الأنباء على مواقع التواصل الاجتماعي حول تعديل مواعيد الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، أكدت وزارة النقل والشركة المشغلة أن هذه الأخبار غير صحيحة وأن مواعيد التشغيل ثابتة حيث يبدأ التشغيل يوميًا من الساعة 5:00 صباحًا وينتهي الساعة 1:00 صباحًا دون أي تقليص في ساعات العمل أو تغيير في التشغيل الليلي، ويهدف هذا النظام إلى الحفاظ على انتظام الخدمة للمواطنين، كما أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في وسائل النقل الرسمية، حيث يعمل في مسار مخصص ويقدم سرعة أعلى من الميكروباص والتزامًا دقيقًا بالمحطات، مما يسهم في تحسين تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى.
بعد تداول واسع للأخبار عبر مواقع التواصل الاجتماعي وبعض الصفحات، والتي زعمت وجود تعديل في مواعيد تشغيل الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، قامت وزارة النقل والشركة المشغلة بالتأكيد على عدم صحة هذه الشائعات، حيث نفت رسميًا أي تغييرات في نظام التشغيل المعمول به منذ بداية المرحلة الأولى للمشروع.
وقد أكدت الوزارة أن ما تم تداوله لا يمت للواقع بصلة، وأن مواعيد الأتوبيس الترددي ثابتة ضمن خطة تشغيل مستمرة تهدف إلى الحفاظ على انتظام الخدمة للمواطنين على مدار اليوم.
مواعيد الأتوبيس الترددي بعد بيان وزارة النقل
حرصًا على تقديم المعلومات الصحيحة للمستخدمين، تستعرض “السعودية نيوز” المواعيد الرسمية المعتمدة ومسار التشغيل والأسباب وراء نفي وزارة النقل للتغييرات المتداولة.
المواعيد الرسمية للأتوبيس الترددي BRT كما أعلنت وزارة النقل
وأوضحت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي من خلال بيان رسمي أن الخدمة تعمل وفق الجدول التالي دون أي تعديلات:
- بدء التشغيل اليومي: الساعة 5:00 صباحًا
- نهاية التشغيل: الساعة 1:00 صباحًا
- دون أي تقليص في ساعات العمل أو تغيير في التشغيل الليلي
وشددت وزارة النقل على أن هذه المواعيد هي المعتمدة رسميًا، وأي أخبار تخالف ذلك غير صحيحة.
مسار الأتوبيس الترددي.. 14 محطة في المرحلة الأولى
تغطي المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مناطق حيوية حول القاهرة الكبرى، حيث يمتد الخط عبر عدد من المحطات الرئيسية، ومن أبرزها:
- محطة عدلي منصور
- بهتيم
- أكاديمية الشرطة
- إسكندرية الزراعي
- مسطرد
- المرج
- مؤسسة الزكاة
- السلام
- طريق السويس
وغيرها من المحطات التي تم تصميمها لتسهيل تبادل الحركة مع شبكات النقل الأخرى.
مشروع الأتوبيس الترددي
مشروع BRT يمثل نقلة نوعية في وسائل النقل الرسمية على الطريق الدائري، حيث يعمل داخل مسار مخصص، ويقدم:
- سرعة أعلى من الميكروباص
- التزام دقيق بالمحطات
- مسار آمن بعيدًا عن الاختناقات
- نظام تشغيل متكامل مع الشبكات المستقبلية للقطار الكهربائي
ويمتد المشروع بالكامل بطول 113 كيلومترًا حول القاهرة الكبرى، مع 48 محطة موزعة على 3 مراحل تشغيلية.

التعليقات