بدأت وزارة النقل في تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري عبر إنشاء فاصل خرساني لعزل حارة الأتوبيس الترددي، حيث يمتد هذا الفاصل بطول المرحلة الأولى من نزلة قليوب حتى محطة أكاديمية الشرطة، ويهدف المشروع إلى ضمان انتظام حركة الحافلات ومنع سير المركبات الخاصة في مسار الأتوبيس، مما يسهم في تحسين تجربة النقل الجماعي ويعزز من كفاءة الحركة المرورية، كما يتيح المشروع وسيلة نقل حضارية وسريعة للطلاب والمواطنين، مع توفير تيسيرات خاصة لهم، مما يعكس حرص الحكومة على دعم النقل العام وتحقيق تنمية مستدامة في مصر.

مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري

بدأت وزارة النقل تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، حيث يتم إنشاء فاصل خرساني بطول المسار المخصص للحارة في الاتجاهين، ويغطي هذا المشروع المرحلة الأولى من نزلة قليوب حتى محطة أكاديمية الشرطة، ويهدف هذا الفاصل إلى عزل الحارة المرورية المخصصة للأتوبيسات عن حركة المركبات الخاصة، مما يسهم في ضمان انتظام الحركة ووصول الحافلات في مواعيد ثابتة، حتى في أوقات الذروة أو عند حدوث تكدسات مرورية.

أهمية تخصيص حارة مرورية للأتوبيس الترددي

تخصيص حارة مرورية معزولة للأتوبيس الترددي يمثل خطوة أساسية في تشغيل المشروع وفق المخطط الزمني المحدد، حيث يمتد مسار المرحلة الأولى للمشروع بطول 35 كيلومتراً، من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، ويقدم هذا المشروع وسيلة نقل حضارية وسريعة ومكيفة وآمنة، كما يتضمن تقديم تسهيلات لطلاب المدارس والجامعات لاستخدام الأتوبيس في تنقلاتهم، مما يساهم في تخفيف الأعباء عن الأسر المصرية.

مميزات مشروع الأتوبيس الترددي المستدام

يعتبر مشروع الأتوبيس الترددي أحد أبرز مشروعات النقل الجماعي الحضاري المستدام التي تنفذها الدولة، ويعتمد على نظام تشغيل حديث يضمن حركة منتظمة على مسار مخصص، مع تجهيز الحافلات بأنظمة تكييف وكاميرات مراقبة وتتبع لحظي، كما توفر الوزارة محطات انتظار آمنة ومريحة للمواطنين، وتمتد ساعات التشغيل اليومية حتى الواحدة صباحاً، مع تحديد زمن تقاطر بين الرحلات يتراوح بين 5 و10 دقائق لتلبية احتياجات المواطنين خلال فترات الذروة.